哪怕是现在的石油危机下，超过90%的美国人也认为只有全尺寸轿车才能代表美国，本田思域和丰田卡罗拉这种日本小车，只有穷人和经济比较困难的美国人才会买——实际上也确实是这样的。
陈耕对美国人在心理上的这种高傲非常理解，也就理解了亨利·福特为什么要下命令研制这么一款全尺寸的轿车，点头再次问道：“好的，还有呢？”
“这个车必须要漂亮，必须能够引领时代发展的潮流，”亨利·福特说道，被克莱斯勒family抢走了“最漂亮的美国轿车”的风头，这让他心中无比的怨念：“还有就是这个车必须满足美国政府、警察等部门公务用车以及出租车市场的需要，必须足够的结实、可靠、耐用，同时使用成本还必须足够的低。最重要的是，这辆车必须足够的舒适。”
“好的，我没疑问了，”听亨利·福特说完，陈耕已经知道了他想要的是一辆什么样的车：“我对您的需求已经有了一个了解，福特先生，如果您没有其他的问题，现在我们可以谈谈设计费的问题了。”
但亨利·福特还真有问题：“还有个问题。”
“您说。”
“这款车必须是福特汽车新的平台车型。”
陈耕明白亨利·福特的意思了：“所以您的意思是，福特从一开始就要参与进来？当然没问题。”
对于这一点，陈耕其实并不排斥，也不能排斥，主机厂在将设计工作外包给设计公司的同时，也会根据自己的需要选择全部外包、自己一点不管或者是从一开始就参与到设计之中，比如若干年后咱们某自主品牌“自主研发”的某款车型，就是全部外包、自己一点不管的，最多就是派驻一个工作组来进行沟通，跟设计公司说哪哪我不是很满意、这儿老板觉得还能再改改……之类，这也是最低级的外包方式。
福特作为全球技术实力最强的汽车企业之一，肯定不会选这么Low的设计外包方式，而且如果福特汽车想要平台化，让旗下的多个品牌共用同一个平台来降低成本，就必然要从这款车型的设计之初就参与进来。
福特汽车要参与进来，陈耕甚至还有些小窃喜：多少能学到一点东西不是？——当然，福特汽车也是这么打算的，如果能从一开始就参与进来、从陈耕这儿偷师一点设计理念和思路，福特也赚大发了。
但有一点，这种“带徒弟”式的合作方式所收取的设计费，与全部外包的设计费可就不一样了，亨利·福特也知道这一点，所以他非常有诚意的开出了3000万的设计费。
“3000万美元？”陈耕有点惊讶。
不是嫌少，而是太多了，哪怕是宾尼法利纳这样的世界顶级工业设计公司，也很难拿到3000万的设计费，还是那句话，这可是1979年的3000万美元啊。
下一刻，陈耕就明白了资本家的心为什么都是黑的、亨利·福特为什么肯给自己开出3000万美元的天价：绝对不是因为自己长得帅，而是因为：“费尔南德斯先生，我必须提醒您，3000万美元是一个排他性的协议价格。”
“排他？”陈耕的眉头皱了一下：“什么意思？是今后一段时间内我不能帮其他公司设计类似的车型？”
如果只是这样，3000万美元倒也不是不能接受——当然，肯定要借着这个机会多跟福特汽车要点的——但如果是其他的排他协议，那就要好好掂量掂量了。
“不，是今后五年时间内，费尔南德斯先生您不得与其他主机厂合作，”亨利·福特甚至还着重强调道：“不但是美国的汽车企业，世界任何一个国家的汽车企业也不可以。”
陈耕顿时就笑了：你亨利·福特还真是打的好算盘，合着我拿了你这3000万，就等于签了一张五年的卖身契？
做梦呢！
“这不可能！”陈耕毫不犹豫的拒绝道：“福特先生，不妨让我把话说的再直接一点：就算我不跟你合作，在今后五年内，我单单从克莱斯勒family这款车上的获利也不止3000万美元。”
言外之意，老子又缺钱，凭什么接受你的这个霸王条款？就算你们福特汽车牛哔，大不了老子不跟你们合作就是了，反正老子也不缺钱花。
“……”
电话那头的亨利·福特一阵沉默。
不得不说，陈耕的这个威胁很现实，他费尔南德斯又不是遇到了严重的财务危机，需要靠着与福特的合作来救命，只要能吊一口气，多苛刻的条件都会答应，现在的费尔南德斯公司，不但公司财务状况健康、良好，以克莱斯勒family现在在市场上热销的程度，未来五年内，每年所获得的“设计费分成”都不止1000万美元，如果陈耕继续与克莱斯勒以及其他汽车厂商合作，每年额外再赚个上千万美元是一点问题都没有。
五年下来，最少也是六七千万美元了，为了眼前这稳稳到手的3000万美元放弃未来五年内可预期的最少六七千万美元的收益，陈耕的脑子绝对是被驴子给踢了。
还是那句话，大不了不合作呗。
……
第0206章 “里程碑”协议
陈耕的拒绝，其实在亨利·福特的预料之中。
原因么很简单，在开出这个条件之前，亨利·福特不可能不对陈耕的情况、尤其是财务状况进行调查。
调查公司给出的评估报告是：即便是不考虑费尔南德斯公司在拆车件、汽车改装方面的业务，只是在汽车设计方面，因为此前在“野兽”等多款车型上的成功、尤其是彻底证实了其设计功底的克莱斯勒family，保守估计在未来的五年时间内，费尔南德斯先生将有望接到五到八款车的设计工作，其中有超过一半的业务来自于日本——克莱斯勒family对日本企业的打击太大了，对这款产品的实力格外感同身受的日本人，想要重新在美国市场站稳脚跟，跟费尔南德斯合作是最便捷、同时也是最有效的办法。
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