这可是1979年的1300万美元，绝对当得起“天价”的称呼！
虽然从此之后，X-BOW就彻底跟费尔南德斯公司没有任何知识产权和专利方面的关系，但是，这可是1300万美元！1979年的1300万美元！
这是一笔足以让无数人疯狂的金钱！
在本田给出了这个报价之后，罗斯玛丽都忍不住这份诱惑，努力劝说陈耕答应下来：这可是1300万美元啊。
而且本田也承诺了，在今后的宣传中他们不会忽视费尔南德斯公司在研发这款产品时发挥的作用，会明确表示这款X-BOW跑车是本田与费尔南德斯公司一起联合开发的——这话其实也没错，小鬼子十分理直气壮：本田技研在发动机和变速箱方面给费尔南德斯公司提供了不少帮助嘛。
陈耕也很心动，但再三思量之后他还是拒绝了，不过在拒绝之后他给出了第二个合作方案：本田技研可以与费尔南德斯公司一起共享X-BOW的红利。
对外宣传上，X-BOW跑车将会是一款本田与费尔南德斯公司联合研发的产品，所有的这些版本X-BOW，专利权归本田技研和费尔南德斯公司共同拥有，在经过严格的测试之后，双方正式向市场推出X-BOW跑车的民用版以及限量竞技版，量产的X-BOW跑车同时悬挂本田与费尔南德斯公司的Logo，并且车身可以选装“魔爪”贴纸，X-BOW跑车由本田技研代工生产，销售和售后走本田的渠道，利润方面，两家公司五五分。
当然，相比于之前的方案，作为对本田的补偿，本田“只”需要向费尔南德斯公司支付1000万美元的“联合研发费”即可。
本田技研对陈耕提出来的这个合作方案挺心动，因为这个方案不但少花了钱，而且一样能够起到帮本田技研在北美乃至全球市场树立本田也可以做跑车、而且可以做高性能跑车的高端形象——至于1000万美元的“联合研发费”，这个是可以谈的嘛。
谈的结果就是“联合研发费”从1000万美元一路降至720万美元，本田方面出于品牌宣传的考虑，要将自家的“H”车标放在车头，需要再向费尔南德斯公司支付100万美元，也就是总价820万美元，比之前的1300万美元少掏了将近500万美元。
从向来小气吧啦的小鬼子手里抠出来720万美元，陈耕很开心。
老板开心，罗斯玛丽更开心，而且罗斯玛丽比陈耕开心的多：随着这笔生意的做成，自己已经提前完成了老板给设定的公司发展目标，可以拿公司的股份了，也就是说，在合同签订的那一刻，自己就将正式成为费尔南德斯公司的非完全股东。
真是想想都让人心情愉快。
心情愉快的罗斯玛丽小姐问道：“Boss，本田技研工业株式会社的副社长久米是志先生现在正在美国市场督查，只要这份协议在本田会议上通过了，久米是志应该不日就会来洛杉矶，代表本田技研和咱们签订合同，您需要尽快回来一趟……”
本田技研那边派个副社长过来就可以签订合同了，费尔南德斯公司这边却必须是陈耕亲自回去，这就是差距。
陈耕却是激灵一下子：“你等会。”
“怎么？”罗斯玛丽被自家老板的一惊一乍给吓了一跳。
“电话先不要挂，你等我几分钟，几分钟之后我再和你说……”
陈耕匆匆的说完，不等罗斯玛丽回话，他立刻拿起了桌子上的另外一只电话，稍顷，电话接通：“老丁，有件事我觉得应该跟你说一下。”
自打前几天被陈耕搞了那么一出之后，可怜的老丁同志现在对陈耕已经有了心里阴影，听到陈耕这话，他心头就是一哆嗦：“又出什么事了？”
陈耕也不废话，更没有绕关子：“我们公司和本田的合作协议基本上算是定下来了，我打算让本田技研工业株式会社的副社长久米是志来华夏跟我签订合同，你觉得怎么样？”
“什么？！本田要来华夏和你们签合同？”老丁的嗓门瞬间高了八度。
本田技研正在和陈耕的费尔南德斯公司谈X-BOW这个跑车的合作事宜的这件事，丁海军是知道的，现在不但已经谈成，而且要来华夏签合同？！
太夸张了吧？
陈耕说道：“不过不是本田要来华夏和我们签合同，是我的总经理让我回去和本田签合同，不过如果咱们这边……”
还没等陈耕说完，丁海军就明白了陈耕的意思：如果华夏这边有和本田方面合作的需要，他可以想办法请本田技研工业株式会社的人来华夏签合同。
不管在美国签合同还是在华夏签合同，无非就是地点不一样而已，似乎也没什么大不了的，但对于华夏方面来说意义就大了：本田的人来了，咱们是不是就有了和本田接触的机会？有了接触的机会，不就有了和对方谈合作、引进产品和技术的机会？
对于在十一届三中全会之后面临“军转民”的重大课题的华夏兵工企业们来说，这个机会太重要了，在去年年底，嘉陵厂就大胆的提出了生产摩托车的想法，党高官兼厂长孙寿彭带着一个七个人的摩托车筹备小组去南斯拉夫考察，看看能不能从南斯拉夫引进摩托车产品和技术。
但南斯拉夫方面提出的合作条件异常苛刻，不但要求发动机必须用他们的、从南斯拉夫原装进口，而且华夏生产的摩托车不能进入有他们销售点的市场，另外巨额的技术转让费当然是少不了的。除了巨额技术转让费外，还要另付1.5%的技术提成费……
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